德國低價FESTO減壓閥MS6-LRB系列備貨

FESTO減壓閥VPPM-12L-L-1-G12-0L10H-A4N-S1的主要參數之一，調節閥的流通能力的定義為：當調節閥全開時，閥兩端壓差為0.1MPa，流體密度為1g/cm3時，每小時流徑調節閥的流量數，稱為流通能力，也稱流量系數，以Cv表示，單位為t/h，液體的Cv值按下式計算。    根據流通能力Cv值大小查表，就可以確定調節閥的公稱通徑DN。    FESTO減壓閥的流量特性，是在閥兩端壓差保持恒定的條件下，介質流經調節閥的相對流量與它的開度之間關系。調節閥的流量特性有線性特性，等百分比特性及拋物線特性三種。三種注量特性的意義如下：（1）等百分比特性（對數）  等百分比特性的相對行程和相對流量不成直線關系，在行程的每一點上單位行程變化所引起的流量的變化與此點的流量成正比，流量變化的百分比是相等的。    所以它的優點是流量小時，流量變化小，流量大時，則流量變化大，也就是在不同開度上，具有相同的調節精度。    （2）FESTO費斯托比例閥線性特性的相對行程和相對流量成直線關系。    單位行程的變化所引起的流量變化是不變的。流量大時，流量相對值變化小，流量小時，則流量相對值變化大。    （3）FESTO減壓閥流量按行程的二方成比例變化，大體具有線性和等百分比特性的中間特性。從上述三種特性的分析可以看出，就其調節性能上講，以等百分比特性為，其調節穩定，調節性能好。而拋物線特性又比線性特性的調節性能好，可根據使用場合的要求不同，挑選其中任何一種流量特性。

德國低價FESTO減壓閥MS6-LRB系列備貨

FESTO減壓閥基本的幾個技術參數
1FESTO減壓閥基本誤差；2回差；3死區；4始終點偏差；5額定行程偏差；6泄漏量；7填料函及其它連接處的密封性：8氣室的密封性；9耐壓強度；10額定流量系數；11固有流量特性；12抗振動性；13動作壽命；14外觀。
①FESTO減壓閥進出油口接反了：對板式閥為安裝板設計有錯，對管式閥是接管錯誤。J型FESTO減壓閥的進出油口跟Y型溢流閥的進出油口剛好相反。用戶使用時請注意閥上油口附近所打的鋼印標記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產品目錄，不可設計錯和接錯。②進油口壓力太低，經FESTO減壓閥芯節流口后，從出油口輸出的壓力更低，此時應查明進油口壓力低的原因（例如溢流閥故障）。③FESTO減壓閥下游回路負載太小．壓力建立不起來，此時可考慮在FESTO減壓閥下游串接節流閥來解決。④先導閥（錐閥）與閥座配合面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導錐閥有嚴重劃傷，閥座配合孑L失圓，有缺口，造成先導閥芯與閥座孔不密合。⑤拆修時，漏裝錐閥或錐閥未安裝在閥座孔內。對此，可檢查錐閥的裝配情況或密合情況。⑥主閥芯上長阻尼孔被污物堵塞，P2腔的油液不能經長阻尼孔e流入主閥彈簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導錐閥上，使導閥失去了對主閥出口壓力的調節作用。阻尼孔堵塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的作用，使主閥變成一個彈簧力很弱（只有主閥平衡彈簧）的直動式滑閥，故在出油口壓力很低時，便可克服平衡彈簧的作用力而使FESTO減壓閥節流口關小ymin，這樣進油口壓力p1經ymin節流口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應使長阻尼孔通暢。⑦先導閥彈簧（調壓彈簧）錯裝成軟彈簧，或者因彈簧疲勞產生*變形或者折斷等原因，造成p2壓力調不高，只能調到某一低的定值，此值遠低于FESTO減壓閥的大調節壓力。⑧調壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不夠，不能擰到底而使得壓力不能調到大。⑨閥蓋與閥體之間的密封不良，嚴重漏油。產生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時出現端面平面度誤差，一般是四周凸，中間凹。⑩主閥芯因污物、毛刺等卡死在小開度的位置上，使出口壓力低。可進行清洗與去毛刺。
(2)FESTO減壓閥基本誤差、回差、死區、始終點偏差、額定行程偏差分為A、B、……H、這8個等級，以便根據不同閥滿足不同功能的要求選擇性能成本比的指標等級。舊標準針對每種閥而確定一個對應的指標，缺乏靈活性。
(3)FESTO減壓閥F級以每分鐘氣泡數計。舊標準只有一個等級，高壓閥規定泄漏量為0是不符合實際的。
(4) 流量特性誤差檢驗方法，新國標增加了按斜率法檢驗的方法。
(5)FESTO減壓閥標準流通能力改稱流量系數。其數值舊標準做了統一規定，新國標由制造廠自行確定，更方便新產品設計定型。
(6) 對基本誤差、回差的測試點由舊標準分為10個測試點改為5個測試點。
(7)新國標對調節閥氣源和環境溫度的要求。氣源應為清潔、干燥的空氣，不含有明顯的腐蝕性氣體、溶劑或其他液體。帶定位器的調節閥，其氣源所含固體微粒數量應少于0.1g/m，且微粒直徑應大于3μm，含油量應小于1ppm。     調節閥環境溫度為-25～+55℃或－40～+70℃。     調節閥工作時應滿足上述要求。定位器氣源不干凈是造成定位器工作不正常的主要原因，占故障率的2/3以上，應特別注意這一點。
FESTO減壓閥恒溫系統、比例控制閥恒溫系統、溫度控制閥等類型。傳統行業中，常用的閥門有手動閥門、氣動閥門，但在運行效率和節能消耗方面，普通閥門在安裝成本和效率方面都不及電動閥門，電動調節閥已經成為行業中*的一部分。由于電動閥門以其高效節能的優勢逐漸占領了工業過程中閥門的市場。 FESTO減壓閥合箱：考慮此增壓閥內腔清砂因難，整個砂芯涂刷兩層涂料，層刷醇基鋯系涂料（波美度45-55），，待涂燒干后再用醇基鎂系涂料刷第二層（波美度）以防鑄件粘砂和燒結，無法清理。芯頭部位用三個M25螺桿吊于芯骨主體結構Φ200鋼管上與上模砂箱用螺冒固定鎖緊并檢查各部位壁厚是否均勻致。 FESTO減壓閥結構分析：此增壓閥屬園餅形結構，內部空腔由8根加強筋連接支撐，頂部Φ620孔與內腔相通，其余部分均為封閉形狀，砂芯難以固定，且易變形，同時對砂芯排氣和內腔的清理都帶來很大困難。

MS6-LRB-1/2-D7-AS

MS6-LRB-1/2-D7-AS-BD
MS6-LRB-1/2-D7-A4-AS
MS6-LRB-1/2-D5-AS
MS6-LRB-1/2-D5-A4-AS
MS6-LRB-1/2-D6-AS
MS6-LRB-1/2-D6-A4-AS
MS6-LRB-1/2-D6-AS-BD

德國低價FESTO減壓閥MS6-LRB系列備貨