SMC氣缸選型介紹

結構取決于與缸筒聯接形式、密封防塵形式、有無緩沖裝置和制造方法等因素。無緩沖氣缸為了增加活塞進氣面積，減少活塞啟動時間，迅速推動活塞運動，需在缸蓋增加至少1mm深度的沉孔，此孔必須與進氣孔相通。緩沖氣缸需考慮緩沖裝置的結構形式。

4.缸筒

結構取決于缸蓋連聯形式等因素，其結構通常有凸緣型和直通型兩種。

5、活塞行程

與使用的場合和機構的行程有關，但一般不選滿行程，防止活塞和缸蓋相碰。如用于夾緊機構等，應按計算所需的行程增加10～20㎜的余量。

造成日本SMC氣缸壓力不足的情況有：

1)活塞環的側i隙、開口端隙過大，或氣環開口的迷宮路線變短，或活塞環的密封；面磨損后，其密封性變差。

2)，日本SMC氣缸墊沖壞，氣門-座圈松動，氣門彈簧折斷或彈均不足，氣門與氣門導管因積炭或間隙過小，使氣門上下運動受阻等幾導致氣門密封不嚴；

3)活塞與日本SMC氣缸磨損過大使配缸間隙增大"活塞在氣缸內運動搖擺，影響活塞環與氣缸的良好貼合密封。

4)使用了不匹配的氣缸蓋，如有的日本SMC氣缸蓋燃燒室容積可能不同，若裝錯會影響氣缸壓力。

5)因活塞環結膠、積炭而卡在活塞環槽內使環的自身彈性不能發揮，失去了氣環與氣缸壁的密封面。

6)裝用了不匹配的活塞。如有的發動機它所選用的活塞頂部凹坑深度不一，用錯后將影響氣缸壓力。SMC CM2系列氣缸使用清潔、干燥的壓縮空氣。空氣中不得含有有機溶劑、合成油、鹽、腐蝕性氣體等，如遇鋼瓶、閥門的故障。安裝前。連接管內部充分吹洗，不要遲到，灰塵，芯片密封件到氣缸，閥門雜志。在灰塵中，有水滴，油滴，桿面應與伸縮保護套，安裝，不要扭曲狀態。不能使用伸縮式保護套，應使用氣缸或具有強防塵圈的防水筒。CG1/CDG1

SMC CM2系列氣缸環境溫度和缸內介質的溫度，如果磁開關超出10-60 C、無磁性開關，如果它超出10-70。在強磁場環境下，應選用具有強磁場的自動開關。在密封圈的霧狀或霧狀的薄霧中不能使用標準的鋼瓶。

SMC CM2系列氣缸時，應配置合適的油霧油霧。不給油潤滑短行程氣缸，由于SMC CM2系列氣缸預先添加了潤滑脂，可長期使用。這個汽缸也可以使用，但一旦到了SMC CM2系列氣缸，它可能不會停止SMC CM2系列氣缸。由于預加潤滑脂可能已被洗掉，而不是石油將導致壞缸。活塞桿只能承受活塞桿上的軸向載荷。為避免橫向荷載和偏心荷載在活塞桿上的應用。當有橫向載荷時，活塞桿應加上導向裝置，或使用導桿筒等。氣缸的力，應安裝氣缸，防止松動，變形和措施你回來。

SMC CM2系列氣缸在安裝固定油缸時，活塞桿的載荷和軸線必須保持*。安裝環式和耳軸式氣缸時，應保證氣缸在飛機上擺動和負載。否則，光是密封件往往是偏心磨損，造成泄漏，使氣缸的使用壽命降低；氣缸不動。東西，缸內會有沖擊作用，可能對機體造成傷害和裝置

SMC CM2系列氣缸的滑動部分和活塞桿不損壞，防止氣缸損壞、活塞桿密封圈等。緩沖閥應預留適當的保持空間的調整，磁開關等應預留適當的安裝和調整的空間。如果汽缸長時間不使用，應在一個月的動作時間，并保護油，防止生銹。通常用于油，而不是給油缸不能作為無桿氣缸，在漏油的情況下。 smc鎖緊氣缸: 精密鎖緊氣缸/鎖緊氣缸CL□/CDL□、帶導桿型氣缸MLGC、鎖緊氣缸CNG/CDNG、鎖緊氣缸MNB/MDNB、鎖緊氣缸CNA/CDNA、鎖緊氣缸CNS/CDNS、鎖緊氣缸CLS/CDLS、薄型帶鎖氣缸CLQ/CDLQ、帶鎖的氣緩沖薄型氣缸RLQ/RDLQ、帶鎖的平板式氣缸MLU/MDLU、帶導桿的薄型鎖緊氣缸MLGP、帶制動的機械結合式高精度無桿氣缸ML1CCG1/CDG1

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  smc止動氣缸：止動氣缸RSQ/RSDQ/RSG/RSDG、重載型止動氣缸RSH/RS1H、擒縱器MIW/MIS

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  smc液壓緩沖器：液壓緩沖器RB、可調整式液壓緩沖器RB-OEM、伸長/壓縮兩用型緩沖器RB-ADA

  smc磁性開關：磁性開關D、帶微調旋鈕磁性開關D

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