SMC減壓閥用壓縮空氣的作用力代替調壓彈簧力以改變出口壓力的閥，稱為先導式減壓閥。它調壓時操作輕便，流量特性好，穩壓精度高，壓力特性也好，適用于通徑較大的減壓閥。SMC先導式減壓閥調壓用的壓縮空氣，一般是由小型直動式減壓閥供給的。若將這個小型直動式減壓閥與主閥合成一體，則稱為內部先導式減壓閥。若將它與主閥分離，則稱為外部先導式減壓閥，它可實現遠距離控制。

SMC減壓閥上游的原油經過閥內體與閥外體間的流道，通過籠筒孔眼進入下游，活塞橫面上有孔，下游的原油由此進入活塞和閥內體，在有活動部件上承受大小相等、方向相反的作用力，原油沿籠筒孔眼進入時產生的壓力方向與活塞沿籠筒軸向移動的方向垂直，因此執行機構推動活塞來回移動以調節原油流通量時，不需克服軸向力，僅需克服密封機構的彈性摩擦力。減壓閥執行機構小巧，結構緊湊。

SMC過濾減壓閥使用方法：1、要把氣瓶固定在墻壁、支柱或推車上，務必不能使氣瓶翻倒在地上。2、使用前應確認減壓器是完好并檢查有無油脂污染。如有油脂存在應由人員予以清洗。減壓器上的雜質，污物及灰塵等應清除掉。3、檢查氣瓶閥是否有油脂污染，螺紋是否損壞，是否有雜質、污物存在。如發現有油脂存在或螺紋損壞就不應再使用該氣瓶并將這些情況通知供氣單位。清除氣瓶閥的雜質、污物及灰塵等。4、把減壓器裝到氣瓶上，把全部連接接頭扳緊。5、在打開氣瓶閥前先要把減壓器調節螺桿逆時針方向旋到調節彈簧不受壓為止。6、打開氣瓶閥時不要站在減壓器的正面或背面。氣瓶閥應緩慢開啟至高壓指示出瓶壓讀數。7、順時針方向旋轉減壓器調節螺桿，使低壓表達到所需的工作壓力。如果太高的話應旋松調節螺桿，放出一部分氣后重新調節。8、要檢查是否漏氣，先把氣瓶閥關好，然后逆時針方向把調節螺桿旋出一圈。如果高壓表讀數減小，那么就是減壓器高壓部分或氣瓶閥漏氣。如果低壓表讀數減小，那么就是減壓器低壓部分或減壓器后面的管路和設備漏氣。如果高壓表讀數減小，同時低壓表讀數上升，哪么說明減壓器閥座處漏氣。以上漏氣均可檢漏效果良好并安全的溶液檢漏。10、氣瓶不用時要隨手把氣閥關好。當工作結束后，先要關閉氣瓶閥，然后打開焊、割具或設備上的閥把減壓器的全部氣體排出。接著把剛才打開的閥門關好，*逆時針方向調節螺桿一直到調節彈簧不受壓為止。

SMC減壓閥除了導閥的閥芯形狀的區別外

這些減壓閥的使用方法及注意事項與氧氣減壓閥基本相同。但是，還應該指出：減壓閥一般不用于其它氣體。為了防止誤用，有些減壓閥與鋼瓶之間采用特殊連接口。例如氫氣和丙烷均采用左牙螺紋，也稱反向螺紋，安裝時應特別注意。

減壓閥是氣動調節閥的一個配件，主要作用是將氣源的壓力減壓并穩定到一個定值，以便于調節閥能夠獲得穩定的氣源動力用于調節控制。按結構形式可分為膜片式、彈簧薄膜式、活塞式、杠桿式和波紋管式；按閥座數目可人為單座式和雙座式；按閥瓣的位置不同可分為正作用式和反作用式。 減壓閥是一種較為復雜的閥門，結構繁雜，閥內套閥（一只閥中有二只功能截然不同的導閥和主閥）主要結構及相關區別無論國產還是進口，結構雖然有所不同，但都是由調節彈簧組件、導閥組件、主閥組件及調節通道四大部分組成的。調節彈簧組件和導閥組件：SMC減壓閥除了導閥的閥芯形狀的區別外（一個是錐臺，一個是球體）相差無幾。主閥組件：結構上*相反。國產主閥的閥芯布置在閥座的下面，進氣方向為低進高出，呈橫S形；進口主閥的閥芯布置在閥座的上面，進氣方向為高進低出，呈反橫S形。壓力調節通道布置形式不同。國產閥壓力調節通道都預置在閥體內部，進口閥壓力調節通道都是用銅管連接在閥體外面。 β通道和b通道的功能區別國產β通道是從導閥的環形汽腔直接通向下面的活塞氣缸上腔，只有連接的功能。進口b通道是從主供汽通道分流連接到下游出口的閥體上（一個很細的孔），這個通道作用很特殊，它不僅僅與主隔膜下腔形成壓差，有助于主閥膜片的運動，同時也能排走一部分余壓蒸汽及冷凝水到下游出口管段，更有利于主閥的迅速關閉。國產閥，只要當導閥被開啟后，冷凝水就會很快從α通道進入導閥上部的環形汽腔，β通道及活塞汽缸上腔，隨著活塞的下行，冷凝水越積越多，直至活塞行程到達下死點時至，在此過程中汽缸變成了“水缸"了。國產閥，由于結構特點盛水容積相對較小，所以只要小量的凝水就能充盈這些部位。進口閥，當導閥開啟后，冷凝水一般都沉積在汽缸、活塞汽缸上腔及主隔膜片下腔這些主閥運動的原動機構，及β、a、b通道這些壓力傳輸系統。由此可見由于減壓閥自身結構的特點，閥內冷凝水的積滯是必然的，而且都是閥門工作核心部位。減壓閥的工作原理國產減壓閥的工作原理導閥的開啟都是利用頂部的調節螺栓順時針方向擰動，使彈簧縮產生的彈力，使導閥膜片向下凹陷，作用在導閥連桿上的力，使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后，上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道（供汽調節通道），經過導閥進入導閥環形汽腔，由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下，壓力持續升高，推動活塞下行打開主閥，這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下，余多的蒸汽又使B腔內的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道（壓力感應通道）反饋到導閥膜片下腔，使導閥膜片向上突起，克服了上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。從而，關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時，在下面復位彈簧的作用下，主閥被關小或關閉，這時B腔內的壓力開始下降，這樣周而復始達到調壓的目的。減壓閥的工作原理當導閥打開以后，從圖2中可以看出，上游管段A腔的蒸汽迅速進入內部過濾罩，通過導閥到達a通道（供汽調節通道），當a通道充滿蒸汽后直接被送至主閥膜片下腔，同時一部分蒸汽通過b通道（壓力控制通道）被分流進入B腔。主閥膜片下腔在a通道蒸汽不斷地供給下，主伐膜片受壓后向上突起，所產生的推力推動主閥桿向上運動，打開主閥，同樣蒸汽*地從A腔流向B腔。當下游出口管段負荷滿足的情況下，余多的蒸汽同樣也使B腔內的壓力不斷升高，不斷升高的壓力通過c通道（壓力感應通道）傳輸到導閥膜片下汽腔，此時導閥膜片向上突起，克服上部調節彈簧的壓力，導閥被關小或關閉。

日本SMC減壓閥閥桿螺母與閥桿的螺紋配合處應定期用潤滑油潤滑，這樣不但可以減少它們之間的磨擦力，而且能夠延長它們的使用壽命。這也是一項十分重要的保護措施。如果被磨損的閥桿螺母仍在使用，那么就可能產生斷裂，這樣電動調節閥閥桿的全部軸向力得不到支撐，閥門就會失去作用。

SMC減壓閥除了導閥的閥芯形狀的區別外