FESTO氣缸是利用活塞直接或間接方式連接外界執(zhí)行機(jī)構(gòu)，并使其跟隨活塞實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動的氣缸。這種氣缸的大優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省安裝空間。 按照安裝形式可分為固定式、擺動式、回轉(zhuǎn)式和嵌入式。那么，組成無桿氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)與材質(zhì)是怎樣的呢？FESTO氣缸缸筒的結(jié)構(gòu)：FESTO氣缸筒一般采用圓筒型結(jié)構(gòu)，隨氣缸品種的發(fā)展，有采用方形，矩形的成形管材，也有用于防轉(zhuǎn)動氣缸的橢圓內(nèi)孔的異形管材。 要求缸筒材料內(nèi)表面有一定的硬度，以抵抗活塞運(yùn)動的磨損。鋼管內(nèi)表面需鍍鉻珩磨，鍍層厚度0.02mm；鋁合金管需經(jīng)硬質(zhì)陽極氧化處理，硬質(zhì)氧化膜厚度30—50μm。缸筒與活塞動配合精度H9，圓柱度公差為(O.02—0.03)／100，表面粗糙度為Ra0.2～0.4 μm。  缸筒材料一般采用冷拔鋼管、鋁合金管、不銹鋼管、銅管和工程塑料管。中小型氣缸多用鋁合金管和不銹鋼管，使用磁性開關(guān)的氣缸的缸筒，則要求用非導(dǎo)磁材料。用于冶金、汽車等行業(yè)的重型氣缸一般采用冷拔精拉鋼管，有時(shí)也用鑄鐵管。對鑄鐵管應(yīng)進(jìn)行人工時(shí)效處理，對于采用凸緣型缸筒結(jié)構(gòu)的焊接件需退火處理。
FESTO氣缸工作特點(diǎn)，雙作用FESTO氣缸使用注意事項(xiàng) ①雙作用FESTO氣缸的工作特點(diǎn) a.在兩個(gè)方向上都有輸出力 b.回程的輸出力比伸出時(shí)的輸出力小，其差值為壓力與活塞桿橫截面積的乘積。 c.在活塞的伸出位置和返回位置，活塞支承環(huán)與導(dǎo)向套之間的距離不同。 d.活塞桿不能承受徑向載荷。 e.為使回程時(shí)的輸出力足夠大，活塞桿直徑一般較小 f.結(jié)構(gòu)簡單，性能優(yōu)良 ②雙作用FESTO氣缸的應(yīng)用范圍:所有在兩個(gè)方向上需要輸出力的直線運(yùn)動，而且其輸出力 要求不太大的場合都可使用雙作用FESTO氣缸。 ③雙作用FESTO氣缸的分類 a.單活塞桿型。普通常用型 如SU標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸、DNC標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸、SC標(biāo)準(zhǔn)FESTO氣缸 b.雙活塞桿型。活塞兩側(cè)受壓面積相等，兩側(cè)運(yùn)動行程和輸出力相等。這種FESTO氣缸兩側(cè)都可以對外做功。這樣由于在它的兩端都有導(dǎo)向套，使得FESTO氣缸的導(dǎo)向功能得到了改善。其兩導(dǎo)向套之間的間距不變，因此可承擔(dān)較小的徑向載荷；活塞兩側(cè)的有效作用面積相等，所以兩個(gè)方向上的輸出力相等。

 FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性
 FESTO氣缸具體方法如下：1．汽缸變形較大或漏汽嚴(yán)重的結(jié)合面，采用研刮結(jié)合面的方法如果上缸結(jié)合面變形在0.05mm范圍內(nèi)，以上缸結(jié)合面為基準(zhǔn)面，在下缸結(jié)合面涂紅丹或是壓印藍(lán)紙，根據(jù)痕跡研刮下 缸。如果上缸的結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，把上缸研平。或是采取機(jī)械加工的方法把上缸結(jié)合面找平，再以上缸為基準(zhǔn)研刮下缸結(jié)合面。 汽缸結(jié)合面的研刮一般有兩種方法：（1）是不緊結(jié)合面的螺栓，用千斤頂微微推動上缸前后移動，根據(jù)下缸結(jié)合面紅丹的著況來研刮。這種方法適合結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)的高壓缸。（2）是緊結(jié)合面的螺栓，根據(jù)塞尺的檢查結(jié)合面的嚴(yán)密性，測出數(shù)值及壓出的痕跡，修刮結(jié)合面，這種方法可以排除汽缸垂弧對間隙的影響。2．采用適當(dāng)?shù)钠酌芊獠牧掀啓C(jī)汽缸密封劑產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊；在選擇汽輪機(jī)汽缸密封劑時(shí)，就要選在行業(yè)內(nèi)有口碑，產(chǎn)品質(zhì)量有保證的正規(guī)生產(chǎn)， FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性。3．局部補(bǔ)焊的方法由于汽缸結(jié)合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當(dāng)?shù)暮笚l把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結(jié)合面在同一 平面內(nèi)。汽缸結(jié)合面變形較大或是漏汽嚴(yán)重時(shí)，在下缸的結(jié)合面補(bǔ)焊一條或兩條10—20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮， 直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預(yù)熱汽缸至150℃，然后在室溫下進(jìn)行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆 蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進(jìn)行打磨修刮。4．汽缸結(jié)合面的涂鍍或噴涂當(dāng)汽缸結(jié)合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時(shí)，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做 陰極，在汽缸的結(jié)合面上反復(fù)涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據(jù)汽缸結(jié)合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據(jù)汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用的高 溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達(dá)到塑性狀態(tài)后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點(diǎn)就是設(shè)備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂 后汽缸溫度僅為70℃—80℃不會使汽缸產(chǎn)生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進(jìn)行打磨、除油、拉毛，在涂渡 和噴涂后要對涂層進(jìn)行研刮，保證結(jié)合面的嚴(yán)密。

 FESTO氣缸保證檢修處理后氣缸的嚴(yán)密性