德國FESTO氣缸柔韌性強(qiáng)。毫無疑問，電缸的柔韌性遠(yuǎn)遠(yuǎn)強(qiáng)于氣缸。由于控制器可以與PLC直接進(jìn)行連接，對電機(jī)的轉(zhuǎn)速、定位和正反轉(zhuǎn)都能夠?qū)崿F(xiàn)控制，在一定程度上，電缸可以根據(jù)需要隨意進(jìn)行運(yùn)動；由于氣體的可壓縮性和運(yùn)動時產(chǎn)生的慣性，即使換向閥與磁性開關(guān)之間配合地再好也不能做到氣缸的準(zhǔn)確定位，柔韌性也就無從談起了。
德國FESTO氣缸在技術(shù)性能方面，本人認(rèn)為電動和氣動各有所長，首先電動執(zhí)行器的優(yōu)勢主要包括：
德國FESTO氣缸
結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧。比起氣動執(zhí)行器，電動執(zhí)行器結(jié)構(gòu)相對簡單，一個基本的電子系統(tǒng)包括執(zhí)行器，三位置DPDT開關(guān)、熔斷器和一些電線，易于裝配。
德國FESTO氣缸電動執(zhí)行器的驅(qū)動源很靈活，一般車載電源即可滿足需要，而氣動執(zhí)行器需要?dú)庠春蛪嚎s驅(qū)動裝置。
德國FESTO氣缸電動執(zhí)行器沒有“漏氣”的危險，可靠性高，而空氣的可壓縮性使得氣動執(zhí)行器的穩(wěn)定性稍差。
FESTO擺動氣缸其特點(diǎn)是殼體輕輸送方便；又因為其工作介質(zhì)是空氣，就不必?fù)?dān)心引起火災(zāi)；擺動氣缸過載時能自動停轉(zhuǎn)，而與供給壓力保持平衡狀態(tài)。由于上述特點(diǎn)，因而擺動氣缸廣泛應(yīng)用于礦山機(jī)械及氣動工具等場合。可以無級調(diào)速。只要控制進(jìn)氣閥或排氣閥的開度，即控制壓縮空氣的流量，就能調(diào)節(jié)馬達(dá)的輸出功率和轉(zhuǎn)速。便可達(dá)到調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速和功率的目的。
FESTO氣缸的實際負(fù)載是由實際工況所決定的，若確定了氣缸負(fù)載率q，則由定義就能確定氣缸的理論輸出力，從而可以計算氣缸的缸徑。
對于阻性負(fù)載，如氣缸用作氣動夾具，負(fù)載不產(chǎn)生慣性力，一般選取負(fù)載率β為0.8；對于慣性負(fù)載，如氣缸用來推送工件，負(fù)載將產(chǎn)生慣性力，負(fù)載率β的取值如下
β＜0.65當(dāng)氣缸低速運(yùn)動，v＜100mm/s時；
β＜0.5當(dāng)氣缸中速運(yùn)動，v＝100～500mm/s時；
β＜0.35當(dāng)氣缸高速運(yùn)動，v＞500mm/s時。
3）FESTO氣缸耗氣量：氣缸的耗氣量是活塞每分鐘移動的容積，稱這個容積為壓縮空氣耗氣量，一般情況下，氣缸的耗氣量是指自由空氣耗氣量。
4）FESTO氣缸的特性：氣缸的特性分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。氣缸的靜態(tài)特性是指與缸的輸出力及耗氣量密切相關(guān)的低工作壓力、高工作壓力、摩擦阻力等參數(shù)。氣缸的動態(tài)特性是指在氣缸運(yùn)動過程中氣缸兩腔內(nèi)空氣壓力，溫度，活塞速度、位移等參數(shù)隨時間的變化情況。它能真實地反映氣缸的工作性能。

FESTO擺動氣缸其特點(diǎn)是殼體輕輸送方便
費(fèi)斯托FESTO氣缸氣動技術(shù)的特點(diǎn)是？
A:是氣動技術(shù)？氣動的英文是？
Q:氣費(fèi)斯托FESTO氣缸是以空氣壓縮機(jī)為動力源，以壓縮空氣為工作介質(zhì)，進(jìn)行能量傳遞或信號傳遞的工程技術(shù)，是實現(xiàn)各種生產(chǎn)控制、自動控制的重要手段之一。氣動是“氣動技術(shù)”或“氣壓傳動與控制”的簡稱，氣動的英文是
A:氣動技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀如何？些行業(yè)、設(shè)備應(yīng)用到氣動？
Q:目前氣動技術(shù)應(yīng)用非常廣泛，但凡自動化的設(shè)備都可應(yīng)用到氣動，如：汽車制造行業(yè)中焊接生產(chǎn)線；電子、半導(dǎo)體制造行業(yè)中彩電、冰箱等家用電器產(chǎn)品的裝配生產(chǎn)線上，在半導(dǎo)體芯片、印制電路等各種電子產(chǎn)品的裝配流水線；自動噴氣織布機(jī)、自動清洗機(jī)、冶金機(jī)械、印刷機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、制鞋機(jī)械、塑料制品生產(chǎn)線、人造革生產(chǎn)線、玻璃制品加工線等；化肥、化工、糧食、食品、藥品等自動計量包裝線。
A:費(fèi)斯托FESTO氣缸氣動技術(shù)的特點(diǎn)是？
Q:費(fèi)斯托FESTO氣缸氣動技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡單、壓力等級低、使用安全、維護(hù)方便、安裝簡單；可實現(xiàn)防火、防爆、防潮。氣動技術(shù)的缺點(diǎn)是定位精度不高、速度特性受負(fù)載影響較大。輸出力與液壓相比要低多得。
A:是壓力？是表壓力？是真空度？是真空壓力？它們之間的關(guān)系是？
Q:費(fèi)斯托FESTO氣缸壓力是以真空作為起點(diǎn)的壓力值。一般需在表示壓力的符號右下角標(biāo)注“ABS”，即Pabs。表壓力是指高出當(dāng)?shù)卮髿鈮旱膲毫χ担话悴蛔鳂?biāo)注，必要時可在其右下角標(biāo)注“e”，即Pe。真空度是指低于當(dāng)?shù)卮髿鈮毫Φ膲毫χ担ㄕ担Ｕ婵諌毫r指壓力與大氣壓力之差（負(fù)值）。真空壓力在數(shù)值上與真空度相同，但應(yīng)在其數(shù)值前加負(fù)號。
FESTO費(fèi)斯托擺動氣缸工作原理，F(xiàn)ESTO費(fèi)斯托擺動氣缸是利用根據(jù)工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇氣缸時應(yīng)使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設(shè)備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費(fèi)。在夾具設(shè)計時，應(yīng)盡量采用增力機(jī)構(gòu)，以減少氣缸的尺寸。 氣缸 下面是氣缸理論出力的計算公式： F：氣缸理論輸出力(kgf) F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%） D：氣缸缸徑(mm) P：工作壓力(kgf/cm2) 例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為?芽輸出力是? 將P、D連接，找出F、F′上的點(diǎn)，得： F=2800kgf；F′=2300kgf 在工程設(shè)計時選擇氣缸缸徑，可根據(jù)其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經(jīng)驗表1－1中查出。 例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑? 由氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf) 由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的氣缸便可滿足使用要求。 

FESTO擺動氣缸其特點(diǎn)是殼體輕輸送方便