SMC氣缸的選型類型：日本SMC氣缸操作方式有雙動，單動彈簧壓入及單動彈簧壓出等三種方式。液壓氣動系統及元件一缸徑及活塞桿外徑系列。氣缸可按缸徑進行如下分類：1)Φ2.5～Φ6mm的為微型氣缸；2)Φ8～Φ25mm的為小型氣缸；3)Φ32～Φ320mm的為中型氣缸；4)大于Φ320mm的為大型氣缸。不使用滿行程，特別活塞桿伸出時，不要使活塞與缸蓋相碰擊。否則容易引起活塞和缸蓋等零件損壞。負載在行程中有變化時，應使用有足夠輸出力的氣缸，并要附加緩沖裝置。當行程>1250mm時，其公稱行程允差由供需雙方確定。日本SMC氣缸世界*品質的機械接觸式無桿氣缸,開創了緊湊氣缸的先河,在空間上節約了50%,又因為ORIGA無桿氣缸采用了世界*的金屬密封式,其在產品的可靠性和穩定性上明顯優于其它產品。
SMC氣缸是一種具有速度控制機構的氣缸，它是通過改變緩沖件的位置和改變緩沖件外周的空氣流量來調整活塞加速或減速的介質，以及加減速的大小的無桿氣缸。無活塞桿氣缸在缸體端部配設了中空緩沖件，這樣的緩沖件能設置成能插入活塞的中空部分中，就在緩沖件的外面上形成了正弦函數槽。緩沖件在軸方向上的位置可從無桿氣缸的外部加以調整。

SMC氣缸是一種具有速度控制機構的氣缸
SMC氣缸型號和規格尺寸選型參數
⒈SMC氣缸是鑄造而成的，氣缸出廠后都要經過時效處理，使氣缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的氣缸在以后的運行中還會變形。
⒉SMC氣缸在運行時受力的情況很復雜，除了受氣缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對氣缸的作用力，在這些力的相互作用下，氣缸易發生塑性變形造成泄漏。
⒊SMC氣缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在氣缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
⒋SMC氣缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對氣缸進行回火處理加以消除，致使氣缸存在較大的殘余應力，在運行中產生的變形。
SMC氣缸指的是缸筒內壁的直徑，主要決定因素為氣缸的負載及氣源供氣壓力。可以根據負載及系統正常工作壓力計算出所需氣缸推（拉）力；注意：在選用氣缸時，其工作載荷應其在60%-80%之間為佳，在使用同等的氣壓情況下，內徑越大，氣缸的推力也越大。
SMC氣缸的主要特點和優勢，
1、迷你氣缸缸徑一般分為6.10.12.16.20.25.32.40mm不等。
2、結構尺寸緊湊，前后螺紋安裝固定，能有效節省按裝空間，可適用于高頻率的使用要求
3、多種氣缸安裝附件可供選擇，靈活多變。如何進行標準氣缸選型呢？確認缸徑和行程行程就是活塞桿伸出去和縮回來之間的誤差距離，有些人會把氣缸本身外露算行程，這都是錯誤的。缸徑就是缸筒內壁的直徑，一般量外徑也是可以估算內徑的大小，同等氣壓下，缸徑越大出力越大。國內常用的迷你氣缸其功能都是一樣的，主要差別是外形安裝尺寸以及型號；這是一個迷你氣缸的基本外形圖，后安裝：標準尾巴CA安裝只要確認K安裝孔的大小和中心點到氣缸活塞頂端的就可以代替。

SMC氣缸是一種具有速度控制機構的氣缸